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　　与金融危机前的2007年日产水平相比，美国和仍比金融危机前分别大幅16.82%和12.00%，比金融危机前微幅0.51%，而印度和分别比金融危机前的200 。

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　　理范围，才有利于煤炭价格的　　去年，地方要求秦港加快退煤，并逐年煤炭运量，给港口组织运输带来阻力从10月下旬开始，随着需求的，秦港下锚船不断，但调进不足，库存迟迟上不去，贸易商捂货惜售、煤价上涨，并带动整个环渤海港口煤价上涨；同时，还影响上下游煤价的年终岁末，进入保供稳价关键阶段，地方放开秦港运输；但为时已晚，多年不遇的寒潮天气到来，冻车、冻煤增多，秦港装卸效率下降，压船继续，煤价上涨此次教训深刻，就是在下游煤炭需求、进口煤、煤价大幅。　　计划，调度、施工部门加强协作，机车运行效率尤不停电，秦港方向到港煤车每日7-8列，秦港库存不降反增　　3.先进产能加快释放　　十月中旬以来，各煤炭生产企业稳产保供，释放产能，尤其内开展增产保供，先进大矿加快产量释放，部分煤矿所的煤管票较九月份了10%四季度，内还将有20多座煤矿恢复生产，产能近8000万吨/年煤炭市场供应能力，产能有序释放　　4.秦港煤炭进出平衡　　十月份，北方以晴好天气为主，煤炭运输进入旺季铁路和港口机遇，加强运输组织。　　概率缩小　　不过，焦炭占生铁成本的比重也快速至42%，焦炭价格高企成为钢厂降本增效的主要　　一方面，钢厂预计会通过调高铁矿石入炉品位等手段尽量焦比，但焦比能够调降的空间已不大，近几月入炉焦比数据一直比较；另一方面，进入钢材终端需求淡季，钢厂预计会安排高炉例行检修，进而对焦炭的需求当然，采暖季以唐山为首的钢厂，高炉是否再次受政策影响而闷炉，是影响焦炭供需格局的一个关键点　　除此之外，还需要考虑到今年高炉投产进度不及预期的现实按照投产计划，11月投产的高炉产能。